驪威發(fā)動機燒機油解決辦法(日產(chǎn)驪威燒機油是咋回事) 1. 驪威燒機油如何解決？?

樓主，發(fā)動機燒機油的原因主要有：  1.氣門油封老化破裂  2.活塞（油）環(huán)失效  3.氣缸壁．活塞及環(huán)均磨損且動力下降及異響  4.曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞  ，您可以檢看。

無論什么車，燒機油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)?，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。

hendryggg 2015/04/07 08:00:46 發(fā)表在 6樓

驪威出廠原廠機油就是全合成機油。二保的免費礦物機油我跑了200公里就放掉了，聲音真心大！換了5w-30的全合成，一年一換，省錢對車子也好。

可以根據(jù)自己的情況，過保后沒問題（注意機濾別買副廠件，滲機油我有輛車遇到過），新車前三年你一年一換等同于脫保！另外目前國內(nèi)機油真假是很大問題，美孚，殼牌假貨爛大街，當(dāng)然如果你有特殊渠道除外。我的原則是寧愿用真的礦物油也不用假合成，這車礦物油完全夠用了，別把車當(dāng)寶貝，它就一工具。

2. 日產(chǎn)驪威燒機油是咋回事

樓主，發(fā)動機燒機油的原因主要有：  1.氣門油封老化破裂  2.活塞（油）環(huán)失效  3.氣缸壁．活塞及環(huán)均磨損且動力下降及異響  4.曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞  ，您可以檢看。

無論什么車，燒機油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)?，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。

hendryggg 2015/04/07 08:00:46 發(fā)表在 6樓

驪威出廠原廠機油就是全合成機油。二保的免費礦物機油我跑了200公里就放掉了，聲音真心大！換了5w-30的全合成，一年一換，省錢對車子也好。

可以根據(jù)自己的情況，過保后沒問題（注意機濾別買副廠件，滲機油我有輛車遇到過），新車前三年你一年一換等同于脫保！另外目前國內(nèi)機油真假是很大問題，美孚，殼牌假貨爛大街，當(dāng)然如果你有特殊渠道除外。我的原則是寧愿用真的礦物油也不用假合成，這車礦物油完全夠用了，別把車當(dāng)寶貝，它就一工具。

3. 驪威車燒機油正常嗎?

首先，要確定您的汽車是否真燒機油，你說行駛3000公里左右會消耗掉一部分，可能的原因很多。汽車在行駛和使用當(dāng)中，會消耗點機油是正常的。另外，發(fā)動機輕微漏油難于發(fā)現(xiàn)也會導(dǎo)致機油量少。希望不要讓這些因素影響了你的判斷。從你的文字中能看出你已經(jīng)肯定汽車存在燒機油現(xiàn)象，我就不多說其他。接下來就讓你全面的認識下燒機油。因燒機油并不止一種現(xiàn)象。如何判斷燒機油？1、尾氣排放是否有冒藍煙現(xiàn)象；2、檢查是否經(jīng)常少機油（漏油除外）；注意：機油在發(fā)動機高溫、氧化（泄漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；3、機油加多導(dǎo)致的燒機油（這種現(xiàn)象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因?qū)е碌?，這樣的話就不必耽誤時間和產(chǎn)生費用）；4、汽車動力是否下降（壓縮比下降后動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，少說明活塞環(huán)存在密封不良現(xiàn)象，也可根據(jù)缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。 導(dǎo)致燒機油的原因：1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導(dǎo)致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。解決辦法：將發(fā)動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬于中修工程。維修時間大約在4—5個小時。2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度后，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環(huán)出現(xiàn)了密封不良的現(xiàn)象。由于活塞環(huán)密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環(huán)泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現(xiàn)象了。導(dǎo)致此種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。解決辦法：按照正規(guī)操作辦法的話，需要將發(fā)動機吊下來，進行大修作業(yè)。維修時間大約在2—4天。結(jié)合你汽車的情況，個人建議按照以下處理辦法：1、進行缸壓測試，測試每個缸缸壓是否相同，確定是否燒機油和到底是哪個缸泄缸壓。如果確定是燒機油且不是很嚴重，直接將油底殼拆下，拿出活塞，更換活塞環(huán)處理，這樣的話費用、時間、對發(fā)動機的傷害都會更加理想。2、打開機油蓋有突突的聲音：a.機油泵泵油后所產(chǎn)生的聲音，屬于正常現(xiàn)象；b.發(fā)動機廢氣循環(huán)裝置堵塞導(dǎo)致廢氣從此處竄出；c.發(fā)動機內(nèi)部積碳嚴重，堵塞了廢氣循環(huán)裝置等。你的車目前只有約3.3公里，種可能是的，無需過于擔(dān)憂。已經(jīng)寫不少了，希望能對您有所幫助，更希望您的汽車早日恢復(fù)。 補充回答：首先，你現(xiàn)在需要確定的是汽車是否存在燒機油。建議的處理辦法：1、去店進行缸壓檢測，檢測每個缸是否存在缸壓偏差現(xiàn)象，偏差有多少？若偏差不明顯，可以不計。若數(shù)據(jù)偏差明顯，可以肯定汽車存在燒機油現(xiàn)象；2、檢查發(fā)動機是否存在輕微漏油現(xiàn)象（要仔細檢查，而不是停在路邊）；3、關(guān)于機油級別，由于不了解你汽車是什么品牌，但一般的車使用SG級已經(jīng)可以ok。不過單純看級別是不夠的，需要看你數(shù)據(jù)。如5W—30。這些數(shù)據(jù)才能看出機油的低溫與高溫時的黏度是否符合要求。

燒機油肯定不正常呀。燒機油主要原因1使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。3、機油加注量過多所引起的燒機油。當(dāng)機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當(dāng)排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。END預(yù)防燒機油的方法1、使用符合車輛技術(shù)要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年今不知道自己的車輛是使用什么質(zhì)量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質(zhì)量指標，二是注意粘度指標。質(zhì)量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規(guī)定，不能過低或過高。2、避免經(jīng)常性的加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機超高速轉(zhuǎn)動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔?，?dǎo)致潤滑不良和轉(zhuǎn)動部位干磨，當(dāng)成為經(jīng)常性操作時，就會使發(fā)動機異常磨損而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟時速行駛是預(yù)防燒機油現(xiàn)象的方法之一。3、機油加注時一定要符合規(guī)范。當(dāng)機油加注量超過中線時，應(yīng)當(dāng)要求修理工把多余的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發(fā)動機故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應(yīng)當(dāng)盡快到維修站檢查，盡早修復(fù)故障。

發(fā)動機燒油屬于不正常的情況。發(fā)動機燒機油分四種情況：1、EGR閥損壞，發(fā)動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法：拆下空氣進氣管，檢查EGR閥附近是否有明顯油污。解決方法：維修或更換EGR閥。2、發(fā)動機氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。檢查方法：著車→打開機油加油口蓋→檢查有無藍色氣體噴出，有，漏氣；無良好。解決方法：更換氣門、氣門油封、氣門導(dǎo)管等。3、發(fā)動機汽缸墊燒穿，造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法：拆下火花塞→檢查汽缸壓力，如果相鄰兩缸氣壓相近且氣壓低于標準值，就有汽缸串氣，有可能造成漏機油。解決方法：更換汽缸墊。4、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室燃燒。判斷方法：著車→拔出機油尺，觀察機油尺口有無藍色氣體噴出。有，燒機油；無，不燒機油。解決方法：發(fā)動機維修，更換活塞、活塞環(huán)、汽缸套等。

不正常,一般燒機油有幾個情況:1.機油是從氣門漏入汽缸.這個情況一般是因為氣門油封密封不嚴造成.解決辦法是更換氣門油封.若氣門導(dǎo)管磨損嚴重.還要更換氣門

無論什么車，燒機油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二琺處粹肺誄鍍達僧憚吉是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)?，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)。    

立式空調(diào)p10是什么故障?長虹空調(diào)顯示p9是什么故障

　　一、長虹空調(diào)出現(xiàn)p10是什么意思?

　　空調(diào)器P10故障碼提示空調(diào)器壓縮機低壓保護。引起故障的原因可能是連接管出現(xiàn)壓損、外機壓力保護器損壞。

　　二、長虹空調(diào)出現(xiàn)p10檢修方法。

　　1、空調(diào)外機短接電源主板上的低壓(高壓)保護開關(guān)插頭，如果空調(diào)P10故障仍未消失，說明空調(diào)外機板的故障;

　　2、如果主板排除故障，用萬用表檢測壓縮機低壓(高壓)保護開關(guān)，如果檢測阻值不是0，就可以判定壓縮機低壓(高壓)保護開關(guān)發(fā)生故障。

　　3、不管是第一個原因還是第二個原因，空調(diào)內(nèi)部都需要更換，一般用戶都沒有這種替換件，所以需要先申請售后維修。

　　三、長虹空調(diào)器其他故障碼表示什么?

　　F1室內(nèi)環(huán)境感溫包打開，短路。

　　F2室內(nèi)蒸發(fā)器感溫包開，短路。

　　F3戶外環(huán)境感溫包打開，短路。

　　F4戶外電容器感溫包打開，短路。

　　F5戶外排氣感溫包打開，短路。

　　F6，過負荷降頻制冷。

　　F8大電流降頻。

　　F9排氣過高降頻。

　　輸入電壓PH太高了。

　　H1化霜(化霜不失敗現(xiàn)象)

　　H2靜電除塵防護。

　　H3壓縮機超載保護。