每周一練：一級消防工程師考試《消防安全技術(shù)實務(wù)》試題 1.鐵路油品裝卸區(qū)需設(shè)置消防車道，消防車道與裝卸棧橋的距離可以設(shè)置為（）。

A.10m

B.60m

C.85m

D.120m

答案：B

解析：消防車道與裝卸棧橋的距離一般不大于 80m 且不小于 15m。

2.下列關(guān)于防排煙系統(tǒng)的說法，正確的是（）。

A.排煙風(fēng)機出口處應(yīng)設(shè)置 280℃能自動關(guān)閉的排煙防火閥

B.排煙風(fēng)機的出風(fēng)口和送風(fēng)機的進風(fēng)口水平布置時，兩者邊緣最小水平距離不應(yīng)小于 3m

C.送風(fēng)機房應(yīng)采用耐火極限不低于 2.0h 的隔墻和 1.5h 的樓板與其他部位分隔

D.排煙風(fēng)機應(yīng)滿足在 280℃環(huán)境下連續(xù)工作 60min 的要求

答案：C

解析：排煙風(fēng)機入口處應(yīng)設(shè)置 280℃能自動關(guān)閉的排煙防火閥，A 選項錯誤；排煙風(fēng)機的出風(fēng)口和加壓送風(fēng)機的進風(fēng)口豎向布置時，送風(fēng)機的進風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在排煙機出風(fēng)口的下方，其兩者邊緣最小垂直距離不應(yīng)小于 6.00m；水平布置時，兩者邊緣最小水平距離不應(yīng)小于 20m，B 選項錯誤；送風(fēng)機應(yīng)設(shè)置在專用機房內(nèi)，該房間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和1.50h的樓板及甲級防火門與其他部位隔開，C 選項正確;排煙風(fēng)機應(yīng)滿足在 280℃環(huán)境下連續(xù)工作 30min 的要求，D 選項錯誤。

3.用于保護 1kV 及以下的配電線路的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，其測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器的布置方式應(yīng)采用（）。

A.非接觸式

B.獨立式

25C.接觸式

D.脫開式

答案：C

解析：測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器應(yīng)設(shè)置在電纜接頭、端子、重點發(fā)熱部件等部位。保護對象為 1000V 及以下的配電線路測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器應(yīng)釆用接觸式設(shè)置。

4.下列不屬于電氣防爆基本措施的是（）。

A.設(shè)置漏電火災(zāi)報警裝置

B.采用防爆的電氣設(shè)備

C.將正常運行時產(chǎn)生火花的電氣設(shè)備和線路布置在爆炸危險性較小的環(huán)境內(nèi)

D.控制電氣設(shè)備的使用時間

答案：D

解析：控制電氣設(shè)備的使用時間不屬于電氣防爆的基本措施。

5.某多層民用建筑的第二層為舞廳，建筑面積為 1000 ㎡。該場所設(shè)有室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、干式自動噴水滅火系統(tǒng)。其中，干式自動噴水滅火系統(tǒng)共設(shè)計有 2600 個噴頭。則該干式系統(tǒng)報警閥組的設(shè)置數(shù)量不應(yīng)少于（）個。

A.2

B.3

C.4

D.6

答案：D

解析：根據(jù)《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》第 6.2.3 條，一個報警閥組控制的灑水噴頭數(shù)，對于濕式系統(tǒng)、預(yù)作用系統(tǒng)不宜超過 800 只；對于干式系統(tǒng)不宜超過500 只。故 2600/500=6( 個 )。

6.潔凈廠房每層或每個防火分區(qū)的安全出口數(shù)量不應(yīng)少于 2 個，當滿足一定條件時，可設(shè)置一個安全出口。下列關(guān)于潔凈廠房可設(shè)置一個安全出口的說法，不正確的有（）。

A.甲類廠房每層的生產(chǎn)潔凈區(qū)，總建筑面積不超過 100 ㎡，且同一時間內(nèi)的生產(chǎn)人員總數(shù)不超過 5 人

B.乙類廠房每層的生產(chǎn)潔凈區(qū)，總建筑面積不超過 150 ㎡，且同一時間內(nèi)的生產(chǎn)人員總數(shù)不超過 10 人

C.丙類廠房每層的生產(chǎn)潔凈區(qū)，總建筑面積不大于 250 ㎡，且同一時間內(nèi)的生產(chǎn)人員總數(shù)不超過 20 人

D.戊類廠房每層的生產(chǎn)潔凈區(qū)，總建筑面積不大于 300 ㎡，且同一時間內(nèi)的生產(chǎn)人員總數(shù)不超過 30 人

答案：B

解析：根據(jù)《潔凈廠房設(shè)計規(guī)范》第 5.2.7 條，潔凈廠房符合下列要求時，可設(shè)置一個安全出口：

( 1 )甲、乙類生產(chǎn)廠房每層的潔凈生產(chǎn)區(qū)總建筑面積不超過 100 ㎡，且同一時間內(nèi)的生產(chǎn)人員總數(shù)不超過 5 人。

( 2 )對丙、丁、戊類生產(chǎn)廠房，應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定設(shè)置，即丙類廠房，每層建筑面積不大于 250 ㎡，且同一時間的作業(yè)人數(shù)不超過 20 人；丁、戊類廠房，每層建筑面積不大于  ㎡，且同一時間的作業(yè)人數(shù)不超過 30 人。

7.某 4 層機房，層高 5m，每層有 1 ㎡的大空間計算機房，設(shè)置 IG541 組合分配氣體滅火系統(tǒng)保護。該建筑的氣體滅火系統(tǒng)防護區(qū)最少應(yīng)劃分為（）個。

A.6

B.7

C.8

D.9

答案：C

解析：采用管網(wǎng)滅火系統(tǒng)時，一個防護區(qū)的面積不宜大于 800 ㎡，且容積不宜大于 3600m3；采用預(yù)制滅火系統(tǒng)時，一個防護區(qū)的面積不宜大于 500 ㎡，且容積不宜大于 1600m3。組合分配氣體滅火系統(tǒng)屬于管網(wǎng)滅火系統(tǒng)，因此每層防護區(qū)個數(shù)為 1/800=2 個，每個防護區(qū) 700 ㎡700*5=3500m3<3600m3，該數(shù)據(jù)計算機房共 4 層，所以該建筑防護區(qū)個數(shù)為 2×4=8( 個 )。

8.某設(shè)置在人防工程中的展覽廳，建筑面積 5000 ㎡，設(shè)有火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)，且采用不燃材料進行裝修，該展覽廳最少應(yīng)劃分（）個防火分區(qū)。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：根據(jù)《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》第 4.1.3 條，商業(yè)營業(yè)廳、展覽廳等，當設(shè)置有火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)，且采用 A 級裝修材料裝修時，防火分區(qū)允許的最大建筑面積不應(yīng)大于 2000 ㎡，故該展覽廳應(yīng)劃分 3 個防火分區(qū)。

9.下列關(guān)于通風(fēng)與采暖系統(tǒng)防火防爆要求錯誤的是（）。

A.丙類廠房內(nèi)的采暖管道，受條件限制，可采用難燃材料

B.乙類廠房內(nèi)含有危險粉塵的空氣，在循環(huán)使用前應(yīng)經(jīng)過凈化處理，并應(yīng)使空氣中的含塵濃度低于其爆炸下限的 25%

C.甲類的水平或豎向送風(fēng)管進入生產(chǎn)車間處設(shè)置防火閥時，各層的水平或者豎向送風(fēng)管可合用一個送風(fēng)系統(tǒng)

D.通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，橫向宜按照防火分區(qū)設(shè)置，設(shè)置防火閥時，可穿越防火分區(qū)

答案：B

解析：根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》9.2.6

建筑內(nèi)供暖管道和設(shè)備的絕熱材料應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 對于甲、乙類廠房(倉庫)，應(yīng)采用不燃材料;

2 對于其他建筑，宜采用不燃材料，不得采用可燃材料，故 A 選項正確;根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》9.1.2，丙類廠房內(nèi)含有危險粉塵的空氣，在循環(huán)使用前應(yīng)經(jīng)過凈化處理，并應(yīng)使空氣中的含塵濃度低于其爆炸下限的 25%，故 B 選項錯誤；

根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》9.3.3，當水平或豎向送風(fēng)管進入生產(chǎn)車間處設(shè)置防火閥時，各層的水平或者豎向送風(fēng)管可合用一個送風(fēng)系統(tǒng)，故 C 選項正確；

根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》9.3.1，通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，橫向宜按防火分區(qū)設(shè)置，豎向不宜超過 5 層。當管道設(shè)置防止回流設(shè)施或防火閥時，管道布置可不受此限制，豎向風(fēng)管應(yīng)設(shè)置在管井內(nèi)，故 D 選項正確。

10.下列關(guān)于飛機庫防火設(shè)計中電氣設(shè)計的說法中，錯誤的是（）。

A.消防用電設(shè)備的兩路電源線路應(yīng)分開敷設(shè)

B.飛機停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于 0.5lx

C.當應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時，其連續(xù)供電時間不應(yīng)少于 30min

D.飛機停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于 1.0m

答案：B

解析：飛機停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于飛機停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)。

每周一練：一級造價工程師考試《建設(shè)工程造價案例分析》模擬試題 某分包商承包了某專業(yè)分項工程，分包合同中規(guī)定：工程量為2m3；合同工期為30天，6月11日開工，7月10日完工；逾期違約金為1000元/天。

該分包商根據(jù)企業(yè)定額規(guī)定：正常施工情況下( 按計劃完成每天安排的工作量 )，采用計日工資的日工資標準為60元/工日( 折算成小時工資為7.5元/小時 )；延時加班，每小時按小時工資標準的120%計：夜間加班。每班按日工資標準的130%計。

該分包商原計劃每天安排20人( 按8小時計算 )施工，由于施工機械調(diào)配出現(xiàn)問題，致使該專業(yè)分項工程推遲到6月18日才開工。為了保證按合同工期完工，分包商可采取延時加班( 每天延長工作時間，不超過4小時 )或夜間加班( 每班按8小時計算 )兩種方式趕工。延時加班和夜間加班的人數(shù)與正常作業(yè)的人數(shù)相同。

問題：

1.若該分包商不采取趕工措施，根據(jù)該分項工程是否為關(guān)鍵工作，試分析該分項工程的工期延誤對該工程總工期的影響。

2.若采取每天延長工作時間方式趕工，延時加班時間內(nèi)平均降效10%，每天需增加多少工作時間( 按小時計算，計算結(jié)果保留兩位小數(shù) )？每天需額外增加多少費用？

3.若采取夜間加班方式趕工，加班期內(nèi)白天施工平均降效5%，夜間施工平均降效15%。需加班多少天( 計算結(jié)果四舍五入取整 )？

4.若夜間施工每天增加其他費用100元，每天需額外增加多少費用？

5.從經(jīng)濟角度考慮，該分包商是否應(yīng)該采取趕工措施？說明理由。假設(shè)分包商需趕工，應(yīng)采取哪一種趕工方式？

【參考答案】

1. 若該分包商不采取趕工措施，該分項工程的工期延誤對該工程總工期的影響有以下三種情況：

( 1 )若該分項工程在總進度計劃的關(guān)鍵線路上，則該工程的總工期需要相應(yīng)延長7天。

( 2 )若該分項工程在總進度計劃的非關(guān)鍵線路上且其總時差大于或等于7天，則該工程的總工期不受影響。

( 3 )若該分項工程在總進度計劃的非關(guān)鍵線路上，但其總時差小于7天，則該工程的總工期會受影響;延長的天數(shù)為7天與該分項工程總時差天數(shù)之差。

2. ( 1 )每天需增加的工作時間：

方法一：計劃工效為：2/30=80( m3/天 )，80/8=10( m3/小時 )

設(shè)每天延時加班需增加的工作時間為A小時，則：

( 30-7 )×[80+10 ×( 1-10% )×A]=2

解得A=2.71.則每天需延時加班2.71小時

方法二 ：7 ×8÷( 1-10% )÷23=2.71( 小時 )

( 2 )每天需額外增加的費用為：延時加班小時工資增長額×延時加班時間×加班總?cè)藬?shù)=20 ×2.71 ×7.5 ×20%=81.3( 元 )

3. 需要加班的天數(shù)：

方法一：設(shè)需夜間加班Y天，則：

80( 23-Y )+80Y( 1-5% )+80Y( 1-15% )=2

解得Y=8.75≈9( 天 )，需夜間加班9天

方法二：( 30-23 )/( 1-5%-15% )=8.7529( 天 )

方法三：1×( 1-5% )+1×( 1-15% )-1=0.8( 工日 )

7÷0.8=8.75≈9( 天 )

4. 每天需額外增加的費用為：夜間加班工資增長額×加班總?cè)藬?shù)+其他費用=20×60×30%+100=460( 元 )

5. ( 1 )采取每天延長工作時間的方式趕工，需額外增加費用共81.3×23=1869.9( 元 )

( 2 )采取夜間加班方式趕工，需額外增加費用共460×9=4140( 元 )

( 3 )因為兩種趕工方式所需增加的費用均小于逾期違約金1000×7=7000( 元 )

所以該分包商應(yīng)采取趕工措施。因采取延長工作時問方式費用最低，所以。